汽油机涡轮增压器轴承体回热试验研究

汽油机采用增压技术已有相当长的历史 ，它作为改善汽油机燃油经济性 、减少排气污染的手段而得到迅速发展。 采用增压技术缩小发动机排量 ，从而提高总能利用率 ，这是汽车节能减排的基础战略和核心关键技术。

汽油机的燃烧过量空气系数小 ，膨胀比小 ，排温比柴油机高得多 ，汽油机增压器涡轮进口温度高达900-1000 ℃ 。 汽油机在标定点全负荷工况下突然停车时 ，发动机排气管与增压器涡轮箱的热量通过涡轮传递给增压器的转子轴 、轴承和密封环 ，产生所谓的“回热”现象 。 发动机停机后冷却水与润滑油停止流动 ，回热传递给增压器轴承体的热量不能及时被带走 ，导致增压器轴承体 、转子轴 、轴承和密封环的温度高于正常工作状况下的温度 ，过高的“回热”温度将会使增压器转子轴的密封环积炭 、轴承处机油结胶 ，破坏增压器的密封与润滑 ，导致轴承和密封环失效 。 因轴承和密封环失效导致的损坏是增压器常见故障之一。

为掌握汽油机增压器轴承与密封环在发动机标定工况下紧急停车时的温度分布情况 ，减小发动机“回热”对增压器的热损坏 ，在某型号汽油机增压器上进行了发动机标定工况下的轴承体回热试验 ，确认该轴承系统是否在可接受的热力范围内。本公司经营代理美国inpro-seal产品，欢迎咨询！